- La propuesta busca que la planeación y construcción de ciclovías deje de ser una opción "voluntaria" para los ayuntamientos.
Con la meta de transformar la movilidad en la entidad y reducir el caos vial, la diputada Arleth Stephanie Grimaldo Osorio, del Grupo Parlamentario de Morena, ha presentado una iniciativa clave en la LXII Legislatura. La propuesta busca que la planeación y construcción de ciclovías deje de ser una opción "voluntaria" para los ayuntamientos y se convierta en una obligación legal integrada en sus programas de obra pública.
El proyecto reconoce que la movilidad es un derecho humano fundamental que debe garantizarse bajo condiciones de seguridad, sostenibilidad y eficiencia, alejándose de los modelos que priorizan únicamente el uso del automóvil.
¿Por qué es urgente legislar la infraestructura ciclista en el Edomex?
A pesar de ser una de las entidades con mayor movilidad en el país, el Estado de México enfrenta un rezago considerable en infraestructura para transporte no motorizado. Actualmente, la entidad apenas cuenta con 40 kilómetros de ciclovías, los cuales se encuentran concentrados en solo cuatro municipios: Toluca, Lerma, Zinacantepec y Metepec.
Esta centralización deja al descubierto la vulnerabilidad de los ciclistas en el resto del territorio estatal. La iniciativa subraya que, aunque en la Zona Metropolitana del Valle de México casi el 36% de los hogares posee al menos una bicicleta, la falta de carriles confinados y señalización técnica impide que este vehículo se convierta en una alternativa real y segura para los traslados cotidianos.
¿Qué cambios legales obligarían a los municipios a construir ciclovías?
La propuesta plantea una reforma estructural a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial y a la Ley Orgánica Municipal. El objetivo es que los 125 ayuntamientos mexiquenses tengan la responsabilidad jurídica de:
- Incluir ciclovías en planes de desarrollo: La proyección de rutas ciclistas deberá estar presente en los programas de movilidad desde su diseño.
- Asignación de recursos: Se obligaría a los municipios a destinar una partida específica dentro de su Programa Anual de Obra Pública para la planeación, construcción y mantenimiento de estas vías.
- Equipamiento técnico: No se trata solo de pintar rayas en el suelo; la ley exigiría incluir iluminación, semaforización especial, señalización clara y biciestacionamientos seguros.
¿Qué beneficios traerá esta iniciativa para la vida cotidiana de los mexiquenses?
Más allá de la construcción de concreto, la diputada Grimaldo Osorio enfatiza que esta reforma busca un cambio cultural profundo. Al formalizar las ciclovías como parte de la infraestructura urbana, se espera:
- Reducción de contaminación y tráfico: Al incentivar el uso de la bicicleta, se disminuyen las emisiones y la saturación vehicular en zonas metropolitanas.
- Seguridad Vial: La creación de carriles confinados reduce el riesgo de accidentes para quienes ya utilizan la bicicleta como medio de transporte al trabajo.
- Integración de sistemas: La ley promovería que la infraestructura ciclista se conecte con otros sistemas de transporte público, facilitando traslados multimodales.
Con esta medida, el Estado de México busca transitar hacia un esquema de "ciudades responsables", donde la movilidad no dependa de decisiones discrecionales de los gobernantes en turno, sino de una planeación institucional de largo plazo.