- Escrito por: Informativo Mexiquense
- Categoría: EDOMEX
- La obra cierra un ciclo de prevención que busca evitar tragedias ante la llegada de la temporada de lluvias.
Con la seguridad de las familias como prioridad absoluta, el Gobierno de Huixquilucan marcó un hito en la infraestructura municipal al concluir la estabilización del octavo y último talud crítico en el territorio. Esta obra, ubicada en el fraccionamiento Parques de la Herradura, cierra un ciclo de prevención que busca evitar tragedias ante la inminente llegada de la temporada de lluvias.
La alcaldesa Romina Contreras Carrasco destacó que estos trabajos son el resultado de una estrategia iniciada en 2025, la cual ha destinado más de 85 millones de pesos para proteger el patrimonio y la integridad física de los huixquiluquenses.
¿Cómo se logró sanear la zona crítica de Parque Santander?
La entrega de la obra en la calle Parque Santander representó un reto de ingeniería significativo. Se intervinieron aproximadamente 3,500 metros cuadrados de zona inestable para brindar soporte tanto a la parte alta como a la baja del fraccionamiento. Con una inversión específica de 15.5 millones de pesos, se realizaron estudios profundos antes de colocar la estructura de soporte.
“Este tipo de obras e inversión las podemos hacer gracias a las finanzas sanas con las que contamos; es muy importante que la ciudadanía sepa que sus impuestos están yendo a lugares donde se necesitan”, puntualizó la alcaldesa Romina Contreras.
La presidenta municipal subrayó que el sitio se encontraba en una situación crítica debido al paso del tiempo y las inclemencias climáticas, factores que hacían urgente la intervención para garantizar la tranquilidad de los vecinos.
¿Qué impacto tiene esta tecnología en el medio ambiente?
Uno de los aspectos más innovadores de este proyecto fue el uso de tecnología sustentable. La directora general de Infraestructura y Edificación, Jessica Nabil Castillo, explicó que se utilizaron anclas de sumersión pacífica.
Este sistema está diseñado especialmente para taludes con alta humedad y tiene la gran ventaja de que no requiere perforaciones agresivas, lo que minimiza drásticamente el impacto ambiental en las zonas verdes del municipio mientras asegura la máxima resistencia estructural.
¿Qué opinan los vecinos tras décadas de peticiones?
Para los habitantes de La Herradura, esta obra pone fin a una espera de más de 20 años. Manuel Mondragón, representante vecinal, relató cómo el cerro se estaba desgajando paulatinamente, llegando incluso a caer rocas sobre vehículos y árboles en el pasado.
“Finalmente, gracias a la presidenta municipal se logró la aprobación de este proyecto que, por su magnitud, fue impresionante. Fueron siete meses con un equipo de trabajo bien organizado”, expresó Mondragón.
Con esta última entrega, Huixquilucan completa su esquema de prevención en puntos clave como:
- Avenida Cristóbal Colón (La Selva).
- Zacamulpa Sur.
- Circuito Empresarial (San Fernando).
- Lomas Country Club (Vista Real).
- Balcones de la Herradura.
- Bosque Real.
- Parques de la Herradura (Cádiz y Santander).
Gracias a esta inversión, los residentes pueden ahora transitar y habitar sus hogares sin el temor constante a un deslave, consolidando a Huixquilucan como un referente en inversión de obra pública y protección civil en el Estado de México.
- Escrito por: Informativo Mexiquense
- Categoría: EDOMEX
- Este modelo propone el uso de materiales biodegradables.
La iniciativa, impulsada por la gobernadora Delfina Gómez Álvarez, busca transformar el último adiós en un acto de vida. Legisladores de Morena y el PVEM han cerrado filas para respaldar la creación de parques funerarios verdes, una reforma que no solo pretende aliviar la crisis de espacio en los cementerios mexiquenses, sino frenar el impacto ambiental que generan los métodos tradicionales.
A diferencia de la cremación o la inhumación convencional, este modelo propone el uso de materiales biodegradables y zonas de preservación que, con el tiempo, se convertirán en nuevos pulmones para el Estado de México.
¿Por qué urge cambiar el modelo funerario tradicional?
La respuesta es matemática y ambiental. Según datos de la UNAM compartidos en las comisiones legislativas, el proceso de cremación lanza a la atmósfera un promedio de 400 kilogramos de dióxido de carbono por cada cuerpo, debido al uso intensivo de gas. Si a esto sumamos que en 2023 el Estado de México registró cerca de 87 mil defunciones, la huella de carbono resulta alarmante.
Además, el diputado Gerardo Pliego alertó sobre la saturación física: los panteones en México operan con apenas un 16% de espacio libre. En zonas como el Valle de México, la ocupación de fosas alcanza el 74.7%, mientras que en Tianguistenco llega al 79%.
"Estamos ante una problemática actual debido a la saturación. Por ello, nos manifestamos a favor de alternativas que protejan el medio ambiente, promoviendo, por ejemplo, la creación de bosques en lugar de planchas de concreto", destacó Pliego.
¿En qué consisten exactamente los "panteones ecológicos"?
La reforma al Código para la Biodiversidad y la Ley Orgánica Municipal propone que estos espacios funcionen como zonas de preservación ecológica. En lugar de ataúdes metálicos y lápidas de mármol, se fomentarán prácticas que contribuyan a la restauración del suelo.
¿Cómo es un entierro verde?
- Materiales: Uso de urnas y ataúdes 100% biodegradables.
- Sin químicos: Ausencia de procesos de embalsamamiento que contaminen el subsuelo.
- Homenaje vivo: En lugar de una losa de piedra, se promueve la siembra de una semilla o un árbol.
- Costos: Se estima que el uso de materiales naturales reduzca significativamente los gastos para las familias.
Luis Felipe Hernández Llop, coordinador jurídico del Gobierno estatal, explicó que el modelo busca ser una opción "más armoniosa y benéfica", donde el sitio de descanso final ayude incluso a la reforestación de áreas naturales protegidas.
¿Será obligatorio adoptar este nuevo sistema?
Una de las mayores preocupaciones de la ciudadanía y los municipios es el respeto a las tradiciones. Ante esto, las autoridades fueron enfáticas: la transición será voluntaria. No se pretende imponer un método, sino ofrecer una alternativa a quienes buscan que su partida sea congruente con sus valores ecológicos.
"No es obligatoria, eso debe quedar perfectamente claro. Es una opción voluntaria para que el municipio y la ciudadanía la adopten si es su deseo, sin trastocar usos, costumbres o creencias", aseguró Hernández Llop.
La diputada Patricia Santos calificó la propuesta como pertinente, señalando que permite una planificación urbana más eficiente y práctica sin dejar de lado el respeto a la memoria de los seres queridos.
¿Es el Estado de México pionero en esta legislación?
Aunque existen algunos esfuerzos aislados en el resto del país, los representantes del gobierno estatal afirmaron que, de aprobarse, el Estado de México sería innovador y punta de lanza en establecer un marco legal sólido para los panteones verdes a nivel estatal.
Actualmente, la entidad cuenta con cifras críticas:
- Valle de México: 569 panteones en operación.
- Valle de Toluca: 202 panteones con 57.8% de ocupación.
- Capacidad crítica: Solo el 36.3% del total nacional de fosas comunes se concentra en esta zona, con apenas nueve panteones que ofrecen servicio de crematorio.
Esta reforma no solo busca enterrar restos, sino sembrar un futuro sostenible en una de las regiones más densamente pobladas del país.
- Escrito por: SHS
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** Se intensifica la presencia de grulleros en la zona del PRI estatal
** La idea de los operativos es recuperar el paso de ambulancias y cuerpos de emergencia asentados al norte capitalino
Policías de tránsito municipales de Toluca, mantienen operativos en la zona de hospitales, en la parte norte de la capital, para retirar con grúa todo automóvil que se estacione en las áreas prohibidas. Entre los objetivos de la autoridad, está el mejorar la movilidad que permita el paso sin problemas a las ambulancias que circulan a diario en ese punto.
Es de referir que, a lo largo de la calle Nicolás San Juan, que comienza desde Alfredo del Mazo y termina hasta los campos de futbol mejor conocidos como de La Pepsi, en los límites con la localidad de San Cristóbal Huichochitlán, desde temprana hora se estacionan decenas de unidades, tanto particulares que van a los juzgados federales o estatales, a la Fiscalía General de la República (FGR) y a la Comisión de los Derechos Humanos del Estado de México, por ejemplo.
¿Y los carritos de comida?
También a diario hay estacionadas unidades del comercio ambulante, incluso, estacionan sus carritos de comida (Food Truck) para vender cocteles de camarón, tortas, tacos, barbacoa y hamburguesas, por citar algunos alimentos y bebidas de diverso tipo.
Otras camionetas adaptadas dan servicio de copias, en unas más se venden artículos de papelería, entre otras actividades de vendedores ambulantes, lo que propicia conflicto vial en la zona donde se localizan hospitales como el Nicolás San Juan, una unidad médica del Instituto de Seguridad Social del Estado de México y Municipios, (ISSEMyM), del Servicio de Urgencias del Estado de México (SUEM), una unidad del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y el Centro Médico Adolfo López Mateos.
También están las instalaciones de gobierno, hay juzgados del Poder Judicial de la Federación, juzgados estatales, la Comisión de los Derechos Humanos del Estado de México y de la Fiscalía General de la República (FGR).
Habrá zona de parquímetros
En una de sus conferencias semanales recientes, el presidente municipal, Ricardo Moreno Bastida, ha dicho que en esa zona de hospitales se instalarán este año posiblemente parquímetros para tratar de tener un orden vial, pero sobre todo mejorar la vialidad, pues el paso de ambulancias es importante para los hospitales antes citados.
Por: Arturo Callejo.
- Escrito por: Informativo Mexiquense
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- La reforma al artículo 123 constitucional lo califican como una deuda histórica con la clase trabajadora.
El camino hacia una justicia laboral más equitativa en México ha dado un paso firme. Desde la tribuna, el diputado local del Partido del Trabajo (PT), Ernesto Santillán Ramírez, refrendó su apoyo total a la iniciativa de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para reducir la jornada laboral de 48 a 40 horas semanales.
Para el legislador mexiquense, esta reforma al artículo 123 constitucional no es solo un cambio en el reloj, sino una deuda histórica con la clase trabajadora que busca equilibrar la productividad con la dignidad humana.
¿Cómo será la transición hacia las 40 horas semanales?
Una de las mayores preocupaciones del sector empresarial y de las familias es el impacto económico de un cambio tan drástico. Ante esto, Santillán Ramírez aclaró que la reforma no se aplicará de golpe. La estrategia consiste en una implementación gradual que iniciará este 2026 y se consolidará en 2030.
Este esquema progresivo tiene como objetivo permitir que las empresas ajusten sus procesos operativos sin poner en riesgo la estabilidad financiera. Según el diputado, jornadas más cortas no significan "producir menos", sino trabajar bajo mejores condiciones, lo que teóricamente reduce el ausentismo y mejora el clima organizacional.
¿Cuál ha sido el papel del PT en el impulso de esta reforma laboral?
Aunque la discusión ha tomado fuerza recientemente, el diputado recordó que el Grupo Parlamentario del PT ha sido pionero en esta lucha. Desde 2018, la bancada presentó iniciativas para reformar la Ley Federal del Trabajo, buscando que el derecho al descanso sea un principio fundamental y no un privilegio.
Santillán criticó que, en administraciones pasadas, las demandas de los trabajadores fueron ignoradas, manteniendo esquemas que hoy resultan obsoletos frente a las tendencias de los países más desarrollados. Asimismo, desde el Congreso del Estado de México, aseguró que la Comisión del Trabajo vigilará de cerca que el cumplimiento de esta reforma sea efectivo y real.
¿Qué otros avances destacan para el bienestar de los mexiquenses?
Más allá del ámbito laboral, el líder de los petistas en el Congreso local aprovechó para señalar que la calidad de vida también depende de la movilidad. En este sentido, destacó los esfuerzos de la administración estatal para fortalecer el transporte masivo.
La ampliación de las líneas del Mexibús y la integración de sistemas como el Cablebús se suman a esta visión de justicia social, permitiendo que los trabajadores reduzcan no solo sus horas de oficina, sino también el tiempo invertido en traslados, ganando así más tiempo de calidad para sus familias.
- Escrito por: Informativo Mexiquense
- Categoría: EDOMEX
- La propuesta busca que la planeación y construcción de ciclovías deje de ser una opción "voluntaria" para los ayuntamientos.
Con la meta de transformar la movilidad en la entidad y reducir el caos vial, la diputada Arleth Stephanie Grimaldo Osorio, del Grupo Parlamentario de Morena, ha presentado una iniciativa clave en la LXII Legislatura. La propuesta busca que la planeación y construcción de ciclovías deje de ser una opción "voluntaria" para los ayuntamientos y se convierta en una obligación legal integrada en sus programas de obra pública.
El proyecto reconoce que la movilidad es un derecho humano fundamental que debe garantizarse bajo condiciones de seguridad, sostenibilidad y eficiencia, alejándose de los modelos que priorizan únicamente el uso del automóvil.
¿Por qué es urgente legislar la infraestructura ciclista en el Edomex?
A pesar de ser una de las entidades con mayor movilidad en el país, el Estado de México enfrenta un rezago considerable en infraestructura para transporte no motorizado. Actualmente, la entidad apenas cuenta con 40 kilómetros de ciclovías, los cuales se encuentran concentrados en solo cuatro municipios: Toluca, Lerma, Zinacantepec y Metepec.
Esta centralización deja al descubierto la vulnerabilidad de los ciclistas en el resto del territorio estatal. La iniciativa subraya que, aunque en la Zona Metropolitana del Valle de México casi el 36% de los hogares posee al menos una bicicleta, la falta de carriles confinados y señalización técnica impide que este vehículo se convierta en una alternativa real y segura para los traslados cotidianos.
¿Qué cambios legales obligarían a los municipios a construir ciclovías?
La propuesta plantea una reforma estructural a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial y a la Ley Orgánica Municipal. El objetivo es que los 125 ayuntamientos mexiquenses tengan la responsabilidad jurídica de:
- Incluir ciclovías en planes de desarrollo: La proyección de rutas ciclistas deberá estar presente en los programas de movilidad desde su diseño.
- Asignación de recursos: Se obligaría a los municipios a destinar una partida específica dentro de su Programa Anual de Obra Pública para la planeación, construcción y mantenimiento de estas vías.
- Equipamiento técnico: No se trata solo de pintar rayas en el suelo; la ley exigiría incluir iluminación, semaforización especial, señalización clara y biciestacionamientos seguros.
¿Qué beneficios traerá esta iniciativa para la vida cotidiana de los mexiquenses?
Más allá de la construcción de concreto, la diputada Grimaldo Osorio enfatiza que esta reforma busca un cambio cultural profundo. Al formalizar las ciclovías como parte de la infraestructura urbana, se espera:
- Reducción de contaminación y tráfico: Al incentivar el uso de la bicicleta, se disminuyen las emisiones y la saturación vehicular en zonas metropolitanas.
- Seguridad Vial: La creación de carriles confinados reduce el riesgo de accidentes para quienes ya utilizan la bicicleta como medio de transporte al trabajo.
- Integración de sistemas: La ley promovería que la infraestructura ciclista se conecte con otros sistemas de transporte público, facilitando traslados multimodales.
Con esta medida, el Estado de México busca transitar hacia un esquema de "ciudades responsables", donde la movilidad no dependa de decisiones discrecionales de los gobernantes en turno, sino de una planeación institucional de largo plazo.
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